PRINCIPAIS DIFERENÇAS ENTRE A LINHA OPALA
O que normalmente ocorre entre os opaleiros
são dúvidas em relação a detalhes e modelos, então, para esclarecer um pouco, vão
aí as diferenças entre os modelos, de
Linha 69-70
- Tinha grades "finas"
e com um emblema "Chevrolet" no lado esquerdo;
- Possuía calotas diferenciadas
dos modelos mais novos;
- Apenas na versão 4 portas.
- O bow tie vinha acima, na grade,
era um emblema verde, com a gravatinha dourada dentro;
- A versão Standard vinha sem o
rádio e relógio eletrônico, já a versão de luxo vinha com esses itens;
- O emblema 3800 e 2500 ficava no
pára-lama esquerdo e o "Opala" ficava quase junto à lanterna
traseira, no lado esquerdo também;
- A versão 2500 tinha potência
bruta de 80 cv a 4500 RPM, chegava aos
- A versão de 6 cilindros 3800
tinha uma potência bruta de 125 cv, chegava a
Linha 71-74
- Ocorrem muitas inovações nesses
modelos, o Opala ganhava a versão Coupé, SS e Gran Luxo;
- O SS tinha grandes diferenças
como: rodas esportivas de aro 14, volante em madeira com 3 raios e
"SS" escrito no botão da buzina, conta-giros no painel, relógio
elétrico no console, câmbio com 4 marchas no assoalho, desembaçador nos
pára-brisas, diferencial auto-blocante, bancos individuais e opção de
ar-condicionado e rádio;
- Disponível em 71 apenas na
versão 4 portas e a partir de 72 apenas na versão Coupé;
- O Gran Luxo também vinha com a
opção do rádio e ar-condicionado;
- Tinha uma grade diferenciada
com o bow-tie em um emblema vermelho,
- Tinha um emblema "Gran Luxo"
nos pára-lamas.
- Nessa linha ainda tínhamos o modelos "Especial", que era a opção Standard da linha.
Linha 74-80
Ocorre a primeira reestilização do Opala e o motor 4 cilindros vinha com 90cv. Entre as mudanças estéticas o que mais chama a atenção são:
- Capô com víncos acentuados;
- Nova grade;
- Lanternas traseiras redondas
duplas.
É nesse ano que surge a luxuosa
versão Comodoro e a Caravan. O Comodoro contava com itens como:
ar-condicionado, câmbio automático e direção hidráulica, e a Caravan contava
com um porta-malas de 380 lítros. A linha Opala/Caravan ainda contava com a
linha "De luxo" que era a versão Standard da época.
Em 1976 o Coupé ganha a versão 250-S
com um carburador de corpo duplo e ainda nessa época é introduzido o câmbio
overdrive, que contava com uma 4ª marcha mais longa diminuindo o consumo e
combustível.
Em 1976, também, o Comodoro ganha a
versão 4 cilindros, em contra partida, os itens antes oferecidos de série são
opcionais.
Em
Linha 80-84
Ocorre a 3ª estilização do Opala, surgem as lanternas quadradas e a mais nova sensação, o "Diplomata", que trazia direção hidráulica, ar-condicionado e interior em courvin de série, a Caravan era vendida apenas na versão Comodoro.
Em 1980 o SS sai de linha, nesse último modelo trazia faixas laterais pretas e pára-choques na cor do veículo.
Até 1982 o Opala ainda tinha o interior igual à antiga versão e, a partir de 82, trazia um interior diferenciado, mais moderno.
1982, também, fica marcado pela
entrada do câmbio de 5 marchas para o 4cc e pela série Silverstar que contava
com cores exclusivas, azul e verde metálicos para o acabamento interno.
Linha 1985-87
Surge a Caravan Diplomata, com faróis auxiliares e as lanternas traseiras que, antes eram duas cores, passam a ser de 3 cores, o Comodoro não recebe essas lanternas auxiliares, mas ganha nova grade e um visual mais "limpo". Surge, também, o 6 cilindros a álcool, novas maçanetas, rodas diferenciadas para cada modelo, volante e painel com poucas mudanças e bancos mais confortáveis.
Em 1985, também, surge, como opcional, a pintura saia e blusa (dois tons) e retrovisores mais modernos.
Linha 1988-90
O Opala dá adeus à versão Coupé e
surgem novos faróis com formato trapezoidal, volantes de três raios e direção
escamoteável. As lanternas traseiras também sofrem mudanças e entre elas, é
adicionada uma extensão.
Uma curiosidade, também, foram os
motores 250-S, disponibilizados, apenas sob encomenda, era um modelo alemão, diferente
das versões anteriores.
Linha 1991-92
O mito sai de linha, mas, ainda teve fôlego para inovações, como pára-choques envolventes, novo volante e câmbio de 5 marchas para a versão de 6 cilindros.
Antes de sair de linha o Diplomata ganha a versão Collectors, onde foram produzidas, apenas, 100 unidades nas cores Azul Milos, Vermelho Ciprius e Preto Menphis. Acompanhava uma fita de vídeo, uma revista com a história do Opala e uma pasta em couro, na qual vinha um relógio, uma caneta, um chaveiro e uma carta de apresentação do veiculo. O documento vinha assinado por Richard Wagooner e André Beer, então Presidente e Vice Presidente da GM do Brasil.
O Opala saía do mercado
com 1.000.000 de unidades fabricadas...
Christian Anton/equipe OCM