ÍNDICE
|
|||||||||
|
VEICULOS
|
CILINDRADA |
OBS. |
CARB. |
CÓDIGO |
P |
C |
|||
|
VENDAS |
ORIGINAL |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OPALA
|
2500 |
GASOLINA |
(4 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
CARAVAN |
|
|
de 1969 à 07/70 |
|
40-EIS |
184.000 † |
7.328.824 |
4 |
1 |
|
|
|
|
|
|
40-EIS |
182.003 † |
7.316.715 |
4 |
1 |
|
|
|
|
de 08/70 à 02/72 |
|
40-EIS |
182.000 † |
7.327.939 |
4 |
1 |
|
|
|
|
|
|
40-EIS |
182.003 † |
7.316.715 |
4 |
1 |
|
|
|
|
de 02/72 à 07/73 |
|
40-EIS |
182.003 † |
7.316.715 |
4 |
1 |
|
|
|
|
de 08/73 à |
|
40-EIS |
182.004 †P |
9.298.040 |
4 |
2 |
|
|
|
|
|
|
40-EIS |
182.506 †P |
94.602.651 |
4 |
3 |
|
|
|
|
|
|
40-DEIS |
186.507 †P |
94.653.943 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
40-DEIS |
186.502 † |
- |
4 |
4 |
|
|
|
|
de 09/78 à 10/83 |
|
34-SEIE |
54.500 |
94.602.266 |
4 |
6 |
|
|
|
|
de 01/88 à 10/89 |
|
40-DEIS |
186.571 † |
52.252.211 |
5 |
1 |
|
|
|
|
de 11/89 à 1991 |
|
3E |
176.556 †P |
52.253.466 |
5 |
2 |
|
|
|
|
de 1992 à |
|
3E |
176.537 |
52.264.854 |
5 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OPALA
|
2500 |
ÁLCOOL |
(4 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
CARAVAN |
|
|
de 11/80 à 08/84 |
|
34-SEIE |
54.505 †P |
94.626.481 |
5 |
4 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.523 |
52.251.325 |
5 |
5 |
|
|
|
|
de 09/84 à 12/87 |
S/ AC |
34-SEIE |
54.552 †P |
94.648.876 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.523 |
52.251.325 |
5 |
5 |
|
|
|
|
de 09/85 à 12/87 |
C/ AC |
34-SEIE |
54.522 †P |
94.658.137 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.524 †P |
52.251.326 |
5 |
5 |
|
|
|
|
de 01/88 à 10/89 |
S/ AC |
34-SEIE |
54.523 |
52.251.325 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
C/ AC |
34-SEIE |
54.524 †P |
52.251.326 |
5 |
5 |
|
|
|
|
de 11/89 à 1991 |
|
3E |
176.560 |
52.253.465 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3800 |
GASOLINA |
(6 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 1969 à 07/70 |
|
40-EIS |
186.000 † |
7.328.826 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
40-EIS |
183.004 † |
7.316.716 |
6 |
1 |
|
|
|
|
de 07/70 à 02/72 |
|
40-EIS |
183.000 † |
7.327.940 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
40-EIS |
183.004 † |
7.316.716 |
6 |
1 |
|
|
|
|
de 02/72 à |
|
40-EIS |
183.004 † |
7.316.716 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4100 |
GASOLINA |
(6 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 1970 à 02/72 |
|
40-EIS |
183.000 † |
7.327.940 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
40-EIS |
183.004 † |
7.316.716 |
6 |
1 |
|
|
|
|
de 02/72 à 1974 |
|
40-EIS |
183.004 † |
7.316.716 |
6 |
1 |
|
|
|
|
de 11/89 à 1991 |
|
3E |
176.557 |
52.253.450 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
93.201.920 |
3 |
1 |
|
|
|
|
de 1992 à |
TM |
3E |
176.538 |
52.264.849 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
TA |
3E |
176.557 |
52.253.450 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
93.201.920 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4100 |
ÁLCOOL |
(6 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 09/84 à 12/87 |
S/ AC |
34-SEIE |
54.551 †P |
94.646.290 |
6 |
2 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.512 |
52.251.321 |
6 |
3 |
|
|
|
|
de 09/85 à 12/87 |
C/ AC |
34-SEIE |
54.521 †P |
94.658.138 |
6 |
2 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.513 †P |
52.251.322 |
6 |
3 |
|
|
|
|
de 01/88 à 10/89 |
S/ AC |
34-SEIE |
54.512 |
52.251.321 |
6 |
3 |
|
|
|
|
|
C/ AC |
34-SEIE |
54.513 †P |
52.251.322 |
6 |
3 |
|
|
|
|
de 11/89 à 1991 |
|
3E |
176.561 |
52.253.440 |
3 |
3 |
|
|
|
|
de 1992 à |
TM |
3E |
176.539 † |
52.264.848 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
TA |
3E |
176.561 |
52.253.440 |
3 |
3 |
|
OBSERVAÇÕES: |
†
NÃO FABRICADO MAIS |
|
|
|
|
|
|
||
ÍNDICE
|
|||||||||
|
VEICULOS
|
CILINDRADA |
OBS. |
CARB. |
CÓDIGO |
P |
C |
|||
|
VENDAS |
ORIGINAL |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PICK-UP
|
2500 |
GASOLINA |
(4 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 1976 à 1984 |
|
40-EIS |
182.506 † |
94.602.651 |
4 |
3 |
|
|
|
|
|
|
40-DEIS |
186.507 † |
94.653.943 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
40-DEIS |
186.502 † |
- |
4 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
ÁLCOOL |
(4 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 11/80 à 08/84 |
|
34-SEIE |
54.505 †P |
94.626.481 |
5 |
4 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.523 |
52.251.325 |
5 |
5 |
|
|
|
|
de 09/84 à 12/87 |
S/ AC |
34-SEIE |
54.552 †P |
94.648.876 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.523 |
52.251.325 |
5 |
5 |
|
|
|
|
de 09/85 à 12/87 |
C/ AC |
34-SEIE |
54.522 †P |
94.658.137 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.524 †P |
52.251.326 |
5 |
5 |
|
|
|
|
de 01/88 à 10/89 |
S/ AC |
34-SEIE |
54.523 |
52.251.325 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
C/ AC |
34-SEIE |
54.524 †P |
52.251.326 |
5 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PICK-UP
|
4300 |
GASOLINA |
(6 CIL. MOTOR 261) |
|
|
|
|
|
|
VERANEIO
|
|
|
até 1979 |
S/ DH |
40-DEIS |
187.100 † |
- |
6 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4100 |
GASOLINA |
(6 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 11/89 à |
|
3E |
176.557 |
52.253.450 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
93.201.920 |
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4100 |
ÁLCOOL |
(6 CIL.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de 04/81 à |
S/ AC |
34-SEIE |
54.541†P |
94.627.780 |
6 |
4 |
|
|
|
|
de 09/84 à 12/87 |
S/ AC |
34-SEIE |
54.551†P |
94.646.290 |
6 |
2 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.512 |
52.251.321 |
6 |
3 |
|
|
|
|
de 09/85 à 12/87 |
C/ AC |
34-SEIE |
54.521†P |
94.658.138 |
6 |
2 |
|
|
|
|
|
|
34-SEIE |
54.513†P |
52.251.322 |
6 |
3 |
|
|
|
|
de 01/88 à 10/89 |
S/ AC |
34-SEIE |
54.512 |
52.251.321 |
6 |
3 |
|
|
|
|
|
C/ AC |
34-SEIE |
54.513†P |
52.251.322 |
6 |
3 |
|
|
|
|
de 11/89 à |
|
3E |
176.561 |
52.253.440 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OBSERVAÇÕES: |
† NÃO FABRICADO MAIS |
|
|
|
|
|
|
||
GENERAL MOTORS
|
|
APLICAÇÃO |
|
Opala/Carav. |
Opala |
Opala/Carav. |
Opala |
|
|
||||
|
CÓDIGO ORIGINAL |
52.253.450 |
52.264.849 |
52.253.440 |
52.264.848 |
|
|
|||||
|
CARBURADOR TIPO |
3E |
3E |
3E |
3E |
|
|
|||||
|
COMBUSTÍVEL |
|
GASOLINA |
GASOLINA |
ÁLCOOL |
ÁLCOOL |
|
|
||||
|
venturi |
“K” |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
|
|
|
25 |
29 |
25 |
29 |
25 |
29 |
25 |
29 |
||||
|
difusor |
|
16 |
17 |
16 |
17 |
14 |
15 |
14 |
15 |
|
|
|
gicleur principal |
“Gg” |
122 |
185 |
122 |
185 |
157 |
200 |
157 |
200 |
|
|
|
gicleur de correção de ar |
“a” |
C85 |
X110 |
C85 |
X110 |
D80 |
D110 |
D80 |
D110 |
|
|
|
gicleur de marcha lenta |
“gf” |
57 |
80 |
57 |
80 |
60 |
130 |
60 |
130 |
|
|
|
corretor de ar m. lenta |
“u” |
160 |
55 |
160 |
55 |
160 |
55 |
160 |
55 |
|
|
|
interruptor de marcha lenta |
“gf” |
|
|
|
|
|
|
||||
|
tubo injetor |
“i” |
60 |
35 |
80 |
80 |
|
|
||||
|
alvo do jato |
|
difusor |
difusor |
fresta |
fresta |
|
|
||||
|
econostat® |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
calibrador de |
“Ce” |
50 |
50 |
120 |
120 |
|
|
||||
|
válvula de máxima |
“E” |
4E1 |
4E1 |
1E1 |
1E1 |
|
|
||||
|
válvula de agulha |
“P” |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
|
|
|
bóia |
“F” |
8.6 |
8.6 |
8.6 |
8.6 |
|
|
|
volume da bomba |
|
1,2 ± 0,2*(1) |
1,2 ± 0,2*(1) |
2,0 ± 0,2 |
2,0 ± 0,2 |
|
|
|
nível sob pressão de |
(mm) |
ferramenta |
ferramenta |
ferramenta |
ferramenta |
|
|
|
abertura positiva com |
(mm) |
1,3 ± 0,1 |
1,6 ± 0,1 |
1,3 ± 0,1 |
1,3 ± 0,1 |
|
|
|
tempo de abertura do |
(seg) |
|
|
|
|
|
|
|
abertura da borboleta |
(mm) |
pne 3,5 ± 0,1 |
pne 3,3 ± 0,1 |
pne 5,0 ± 0,1 |
pne 5,0 ± 0,1 |
|
|
|
regulagem do dash-pot |
|
|
|
|
|
|
|
|
identificação da tampa |
|
4 ou 4G |
4G |
3 |
3 |
|
|
|
identificação do corpo |
|
4 ou 4G |
15 G |
3 |
13 |
|
|
|
identificação da base |
|
|
|
|
|
|
|
|
OBSERVAÇÕES: |
pne = pneumática |
*(1) = posicionar o came da bomba de modo que a alavanca fique |
|||||
GENERAL MOTORS
|
||||||||
|
APLICAÇÃO |
|
Opala |
Opala |
Opala |
Opala |
Opala |
Opala |
|
|
CÓDIGO ORIGINAL |
|
7.327.939 |
9.298.040 |
94.602.651 |
– |
94.653.943 |
94.602.266 |
|
|
CARBURADOR TIPO |
|
40-EIS |
40-EIS |
40-EIS |
40-DEIS |
40-DEIS |
34-SEIE |
|
|
COMBUSTÍVEL |
|
GASOLINA |
GASOLINA |
GASOLINA |
GASOLINA |
GASOLINA |
GASOLINA |
|
|
venturi |
“K” |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
1° corpo |
2° corpo |
|
20 |
25 |
|||||||
|
difusor |
|
Ø 4 |
Ø 4 |
Ø 4 |
Ø 4 |
Ø 4 |
2 |
5 |
|
gicleur principal |
“Gg” |
157 |
162 |
155 |
162 |
167 |
107 |
130 |
|
gicleur de correção de ar |
“a” |
H-145-1 |
135 |
135 |
145 |
145 |
185 |
150 |
|
gicleur de marcha lenta |
“gf” |
55 |
70 |
52 |
70 |
70 |
60 |
60 |
|
corretor de ar m. lenta |
“u” |
120 |
120 |
190 |
140 |
140 |
215 |
100 |
|
interruptor de marcha lenta |
“gf” |
|
|
|
|
|
|
|
|
tubo injetor |
“i” |
60 |
70 |
70 |
60 |
60 |
60 |
|
|
alvo do jato |
|
fresta |
raio de entr. |
fresta |
vertical |
vertical |
vertical |
|
|
econostat® |
|
85 |
220 |
|
vazão total |
vazão total |
290 |
|
|
calibrador de |
“Ce” |
|
105 |
90 ou 100 |
65 |
70 |
70 |
|
válvula de máxima |
“E” |
|
6E |
7E |
7E |
7E |
7E |
|
válvula de agulha |
“P” |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
1,51 |
|
bóia |
“F” |
7,3 |
7,3 |
7,3 |
7,3 |
7 |
56.803X |
|
volume da bomba |
|
0,65 ± 0,15 |
0,8 ± 0,1 |
0,85 ± 0,15 |
1,1 ± 0,15 |
1,1 ± 0,15 |
1,0 ± 0,15 |
|
nível sob pressão de |
(mm) |
24 ± 1 |
24 ± 1 |
24 ± 1 |
29 ± 1 |
29 ± 1 |
29 ± 1 |
|
abertura positiva com |
(mm) |
2,0 ± 0,2 |
2,0 ± 0,2 |
2,1 ± 0,1 |
1,6 ± 0,1 |
1,5 ± 0,2 |
1,2 ± 0,1 |
|
tempo de abertura do |
(seg) |
|
|
|
|
|
|
|
abertura da borboleta |
(mm) |
|
|
|
|
|
|
|
regulagem do dash-pot (voltas) |
|
|
|
|
|
|
|
|
identificação da tampa |
|
s/ identificação |
GM1 |
2 |
s/ identificação |
s/ identificação |
5 |
|
identificação do corpo |
|
s/ identificação |
FM1-1 |
FM1-4 |
1 |
3 |
4.2 |
|
identificação da base |
|
s/ identificação |
GM1 |
GM1 |
1 |
1 |
|
|
OBSERVAÇÕES: |
pne = pneumática |
|
|
|
|
|
|
GENERAL MOTORS
|
||||||||||||
|
APLICAÇÃO |
|
Opala |
Opala |
Opala |
Opala |
Opala |
Opala |
|||||
|
CÓDIGO ORIGINAL |
|
52.252.211 |
52.253.466 |
52.264.854 |
94.626.481 |
94.658.137 |
52.253.465 |
|||||
|
CARBURADOR TIPO |
|
40-DEIS |
3E |
3E |
34-SEIE |
34-SEIE |
3E |
|||||
|
COMBUSTÍVEL |
|
GASOLINA |
GASOLINA |
GASOLINA |
ÁLCOOL |
ÁLCOOL |
ÁLCOOL |
|||||
|
venturi |
“K” |
30 |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
|
23 |
27 |
23 |
27 |
20 |
21 |
23 |
27 |
23 |
27 |
|||
|
difusor |
|
Ø 4 |
12 |
4 |
12 |
4 |
4A |
5 |
4A |
5 |
12 |
13 |
|
gicleur principal |
“Gg” |
170 |
115 |
107 |
115 |
110 |
125 |
105 |
145 |
185 |
140 |
160 |
|
gicleur de correção de ar |
“a” |
145 |
C100 |
X110 |
E95 |
F120 |
150 |
150 |
140 |
125 |
D80 |
E95 |
|
gicleur de marcha lenta |
“gf” |
72 |
52 |
110 |
52 |
110 |
67 |
65 |
77 |
95 |
57 |
130 |
|
corretor de ar m. lenta |
“u” |
145 |
150 |
55 |
160 |
55 |
215 |
100 |
215 |
100 |
155 |
55 |
|
interruptor de marcha lenta |
“gf” |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
tubo injetor |
“i” |
60 |
35 |
35 |
120 ou 105 |
150 |
60 |
|||||
|
alvo do jato |
|
vertical |
venturi |
venturi |
vertical |
raio de entr. |
difusor |
|||||
|
econostat® |
|
vazão total |
130 |
165 |
vazão total |
140 |
165 |
|||||
|
calibrador de |
“Ce” |
80 |
50 |
40 |
70 |
70 |
70 |
|||||
|
válvula de máxima |
“E” |
7E |
4E1 |
4E1 |
7E |
7E |
4E1 |
|||||
|
válvula de agulha |
“P” |
1,51 |
2,5 |
2,5 |
1,51 |
2,22 |
2,5 |
|||||
|
bóia |
“F” |
7 |
8,6 |
8,6 |
56.803 |
23 |
8.6 |
|||||
|
volume da bomba |
|
1,10 ± 0,15 |
0,5 ± 0,2 |
0,5 ± 0,2 |
3,0 ± 0,3 |
3,7 ± 0,3 |
2,0 ± 0,2 |
|||||
|
nível sob pressão de |
(mm) |
29 ± 1 |
ferramenta |
ferramenta |
23 ± 1 |
23 ± 1 |
ferramenta |
|||||
|
abertura positiva com |
(mm) |
1,5 ± 0,2 |
1,3 ± 0,1 |
1,3 ± 0,1 |
*(1) |
0,8 ± 0,1 |
1,1 ± 0,1 |
|||||
|
tempo de abertura do |
(seg) |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
abertura da borboleta |
(mm) |
|
pne 5,0 ± 0,1 |
pne 5,0 ± 0,1 |
|
|
pne 2,7 ± 0,1 |
|||||
|
regulagem do dash-pot
(voltas) |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
identificação da tampa |
|
s/ identificação |
2 ou 2G |
2G |
8 |
351 ou 35 |
6 |
|||||
|
identificação do corpo |
|
31 |
2 ou 2G |
14G |
7 ou 7- |
9 |
6 |
|||||
|
identificação da base |
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||
|
OBSERVAÇÕES: |
*(1) Corpo c/ identificação 7, a abertura é 1,2 ± 0,1 |
pne = pneumática |
|
|||||||||
GENERAL MOTORS
|
||||||||||
|
APLICAÇÃO |
|
Opala 3800 |
Opala |
Opala |
Pick-up |
Pick-up |
Caminhão |
|||
|
CÓDIGO ORIGINAL |
|
7.327.940 |
94.658.138 |
52.251.321 |
94.627.780 |
– |
94.644.654 |
|||
|
CARBURADOR TIPO |
|
40-EIS |
34-SEIE |
34-SEIE |
34-SEIE |
40-DEIS |
40-DEIS |
|||
|
COMBUSTÍVEL |
|
GASOLINA |
ÁLCOOL |
ÁLCOOL |
ÁLCOOL |
GASOLINA |
ÁLCOOL |
|||
|
venturi |
“K” |
34 |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
1° corpo |
2° corpo |
34 |
32 |
|
24 |
27 |
24 |
27 |
24 |
24 |
|||||
|
difusor |
|
Ø 4 |
6B |
5B |
6B |
5B1 |
s/ |
s/ |
Ø 4 |
Ø 4,2 x 29° |
|
gicleur principal |
“Gg” |
187 |
162 |
215 |
150 |
200 |
160 |
165 |
167 |
200 |
|
gicleur de correção de ar |
“a” |
H-150-2 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
150 |
110 |
H-100-2 |
|
gicleur de marcha lenta |
“gf” |
62 |
80 |
55 |
80 |
55 |
75 |
72 |
62 |
95 |
|
corretor de ar m. lenta |
“u” |
120 |
215 |
100 |
215 |
100 |
215 |
100 |
180 |
100 |
|
interruptor de marcha lenta |
“gf” |
|
|
|
|
|
|
|||
|
tubo injetor |
“i” |
70 |
105 |
105 |
105 |
105 |
150 |
60 |
165 |
|
|
alvo do jato |
|
fresta |
raio de entr. |
borbo |
raio entr. |
fresta |
|
vertical |
||
|
econostat® |
|
|
210 |
170 |
|
|
|
|||
|
calibrador de |
“Ce” |
100 |
100 |
80 |
105 |
140 ou 150 |
150 |
|||
|
válvula de máxima |
“E” |
5E |
6 |
3 |
7E |
7E |
6 |
|||
|
válvula de agulha |
“P” |
2,01 |
2,22 |
2,22 |
2,01 |
2,01 |
2,02 |
|||
|
bóia |
“F” |
7,3 |
23 |
29 |
29 |
7,3 |
7,3 |
|||
|
volume da bomba |
|
1,5 ± 0,2 |
5,2 ± 0,5 |
5,2 ± 0,5 |
3,0 ± 0,3 |
1,7 ± 0,2 |
5,7 ± 1 |
|||
|
nível sob pressão de |
(mm) |
24 ± 1 |
23 ± 1 |
24,5 ± 1 |
28,5 ± 1 |
24 ± 1 |
25,5 ± 0,1 |
|||
|
abertura positiva com |
(mm) |
2,0 ± 0,2 |
1,2 ± 0,1 |
1,2 ± 0,1 |
1,2 ± 0,1 |
2,1 ± 0,1 |
2,0 ± 0,2 |
|||
|
tempo de abertura do |
(seg) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
abertura da borboleta |
(mm) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
regulagem do dash-pot
(voltas) |
|
|
|
|
|
|
||||
|
identificação da tampa |
|
|
41 |
43 |
A ou C |
s/ identificação |
s/ identificação |
|||
|
identificação do corpo |
|
|
10 |
101 |
A ou C |
s/ identificação |
s/ identificação |
|||
|
identificação da base |
|
|
|
|
|
s/ identificação |
4 |
|||
|
OBSERVAÇÕES: |
|
|
|
|||||||